历时十年成兰铁路跃龙门隧道全线贯通设计

IT之家4月26日消息,据四川新闻网发布,成兰铁路有限公司宣布,4月25日,随着跃龙门隧道右线最后1米拱部围岩被凿通,标志着成兰铁路全线控制性工程跃龙门隧道历时十年实现全线贯通,为成兰铁路全线通车奠定坚实基础。

成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰广”通道的重要组成部分,设计时速公里。成兰铁路是8年“汶川特大地震”灾后四川省最艰巨的恢复重建交通工程。跃龙门隧道位于四川省绵阳市安州区高川乡和阿坝州茂县土门,穿越龙门山山脉,地处汶川地震灾害核心区,地形陡峻,岭谷高差悬殊大,地质灾害频发,具有“四极三高五复杂”的特点,是我国在建铁路最为艰难的越岭隧道之一,创造多个全国第一:辅助坑道规模全国第一,早古生界非煤有害气体逸出段落长度全国第一,5亿年前寒武系高地应力软岩变形段落长度全国第一,单隧穿越地质地层时空长度全国第一。

跃龙门隧道由中铁二院设计,中铁十九局和中铁五局承建,为双洞分修隧道、左线全长19.公里、右线全长20.公里。隧道于年12月开始施工,左线于年11月28日贯通,右线于年4月25日贯通。

成兰铁路南起成都枢纽青白江站,向北经广汉、什邡、绵竹、茂县、松潘川主寺至九寨沟后进入甘肃省,正线全长.6km,时速公里。届时,成都至九寨沟只需2小时,成都至兰州只需4小时。

据了解,成兰铁路建成通车后,将结束川西北地区没有铁路的历史,与既有宝成铁路、兰渝铁路及川藏铁路、成西铁路共同形成连通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道,对于统筹区域经济社会协调发展,实现民族地区团结进步,具有重要的战略意义。




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