「本文来源：西南铁路」
11月28日11时18分，随着最后1米拱部围岩被凿通，历经近天的艰苦奋战，成兰铁路跃龙门隧道左线顺利贯通，这标志着成兰铁路工程进入冲刺阶段，为成兰铁路全线贯通奠定了坚实基础。
成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰广”通道的重要组成部分，设计时速km，是继青藏铁路后我国又一条海拔米高原修建的“天路”，这条铁路的建设将填补川西北铁路的空白，把西北与西南地区紧密联系在一起，有利于西北和西南地区资源优势和区位优势的充分发挥，对于统筹区域经济社会协调发展，实现民族地区团结进步，具有重要的战略意义。
跃龙门隧道位于四川省绵阳市安州区高川乡和阿坝州茂县土门，隧道以四川盆地向川藏高原攀升起坡点为进口，开凿进入横断山脉东北边界龙门山脉高山区，由中铁二院设计，中铁十九局集团、中铁五局集团承建，为双洞分修隧道、左线全长19.公里、右线全长20.公里，加辅助坑道总洞长超过71公里。跃龙门隧道穿越巍峨高耸的龙门山，最大埋深达m，隧道单面上坡，进出口高差.3米。
据中铁二院成兰铁路项目经理周跃峰介绍，成兰铁路是“5.12汶川特大地震”灾后四川省最艰巨的恢复重建的交通工程，而跃龙门隧道地处汶川地震灾害核心区，地形陡峻，岭谷高差悬殊大，地质灾害频发，具有“四极三高五复杂”的特点，是成兰铁路难上之难，辅助坑道规模位居全国第一，早古生界非煤有害气体逸出段落长度位居全国第一，五亿年前寒武系高地应力软岩在变形段落的长度位居全国第一，我国单隧穿越地质地层时空长度居全国第一，是我国在建铁路最为艰难的越岭隧道之一，举世罕见，设计施工难度可谓上青天。
据中铁十九局成兰铁路项目副总工刘国强介绍，跃龙门隧道穿越全球著名的龙门山山脉，是龙门山地区第一长越岭隧道，隧道不良地质复杂多变，主要有高裂度地震活动断裂带、早古生界岩溶富水带、下穿激流沟壑、高地应力、高地温、高瓦斯及硫化氢有毒有害气体、岩爆等，同时隧道外部环境受8年“汶川特大地震”震后效应影响，高山危岩落石、山体滑坡、活跃期泥石流等地质灾害频发，属极高风险隧道。
地处崇山峻岭中3号斜井工区隧道施工独头通风达8km，局部段落呈4洞并行施工，加之软岩大变形、高地温、高瓦斯及硫化氢有毒有害气体逸出等不利条件，隧道施工通风及物流组织极端复杂，针对“高风险源多、高风险作业面多，风流、物流组织错综复杂的极端特点，施工单位创新了一套行之有效的隧道施工动态控制组织方式，使得天险隧道施工过程有序平稳推进。
据成兰铁路有限责任公司成兰指挥部指挥长肖霞林介绍，跃龙门隧道年开工以来，隧道建设初期与施工过程阶段，成兰公司就在跃龙门隧道建立了科学化的管控技术和动态管理研究，尤其是在软岩大变形主动控制、穿越活动断裂带节段设计，富水岩溶超前地质预报技术，特长高瓦斯隧道通风及智能物流组织运输等方面开展了科研攻关，成兰公司在实施过程中逐步完善和优化、集成创新，使得跃龙门隧道的工程进展可控有效，成兰铁路全线建设进度稳步推进。
成兰铁路建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路及兰渝铁路、成西铁路共同构建连通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道。
媒体聚焦
11月28日，成兰铁路全线控制性工程跃龙门隧道左线贯通，中央电视广播总台四川总站、新华社、中国新闻社四川分社、人民网、四川日报、四川电视台等8家媒体到成兰铁路进行集中采访。
1
中央广播电视总台
新闻联播
成兰铁路跃龙门隧道左线贯通
[经济信息联播]快讯
成兰铁路跃龙门隧道左线今天贯通
[朝闻天下]
成兰铁路跃龙门隧道左线贯通
[中国新闻]
成兰铁路跃龙门隧道左线贯通
[新闻直播间]
成兰铁路跃龙门隧道左线贯通
新媒体直播看成兰铁路如何“跃龙门”
2
人民网
历时九年打通天堑成兰铁路今日成功“跃龙门”
3
新华社
历时9年“跃龙门”成兰铁路成功贯穿龙门山断裂带
4
中新社
成都至兰州铁路特长和极高风险跃龙门隧道左线贯通
5
四川日报
01版成兰铁路跃龙门隧道左线贯通奋战近9年今朝“跃龙门”
02版穿越龙门山断裂带，建设历时近9年这条超难隧道“跃龙门”背后……
（点击图片，查看新闻）
打通成兰铁路“肠梗阻”！历时近9年，跃龙门隧道左线贯通
建设历时近9年，成兰铁路“超难隧道”如何成功“跃龙门”？
6
四川电视台
四川新闻联播｜9年20公里成兰铁路跃龙门隧道左线贯通
9年奋战！成兰铁路跃龙门隧道左线贯通