对于这个问题想必许多人为此感到好奇，为什么空难的死亡率几乎接近%，可是没有一个人选择跳伞求生，难道是航空公司不让他们跳伞吗？
我们经常从新闻中看到，不管是国内还是国外发生的航天事故，甚至是军用飞机出事故，大部分采取的是迫降，而不是让乘客直接跳伞。
其实我们可以试想一下，如果真的可以通过跳伞逃生，为什么不让乘客自救呢？既然不选择这样的方式，就意味着这种方式是不可行的。
因为这样做的代价实在太大了。主要有以下几个方面的原因：
1、飞机飞行速度太快了，人无法选择跳伞。如果飞机是在天上飞行的状态下出事，此时飞机是处于高速飞行状态，民航客机速度可以达到每小时公里，乘客只要打开机舱门，就要面对每秒大约米的狂风的袭击。这个是足以让人粉身碎骨的速度，在如此高速的环境里，人怎么能够控制自己的动作呢？
恐怕连伞都没有打开，人就被风给卷走了。万一不慎被卷到飞机的发动机里，那绝对是粉身碎骨的结局。
2、高空的气压和低空的气压是不同的。飞机在高空上飞行，飞机外的气压比飞机内的气压要低得多，高空中的气压只有地面的30%到50%之间，气温达到了零下几十度。
人在低气压状态下会产生高原反应，整个人浑身感到不舒服，眩晕、呕吐、呼吸不畅，各种状况频生，这样的状态下人是无法正常活动的，就不要说选择跳伞逃生了。
纵然有乘客敢跳下去，恐怕不是晕死就是冻死。人类历史上确实有人从四万米的高空上跳下来，不过他可是穿了厚重的服装，带上氧气瓶，那身装备不逊色与宇航服，这才能保证他顺利降落。
3、飞机的航行高度太高，超出了跳伞的范围。
适合跳伞的高度大约是在米到米之间，大型的上百人造型跳伞的高度可以达到米，超出这个高度，危险重重。
你们还记得年5月12日，那场汶川地震吗？5月14日，空军首次派出15名勇士从米的高空跳下。他们在没有资料，没有地面标识，没有指挥引导的条件下盲跳到茂县地区，让许多人为他们捏了一把汗。
事后空降研究所的所长接受采访说，战士从五千米的高空跳下，这种高度是平时训练的好几倍。他们面对着复杂的气候条件和地形条件，据说当年每个人都是留下了遗嘱才跳下去的。
可是民航客机一般的飞行高度是在八千米到一万两千米的高空，这远远超出了安全跳伞范围，如果一不小心跳下去，等于是把命送出去。
4、飞机发生事故的位置是难以预料的，有时是在茫茫大海的上空，有时是在崇山峻岭的上空，有时是在无人区，有的时候是在人群密集的居民区上空。
降落的位置难以预料，安全就得不到保障。这时候不加任何考虑，一头热地想要选择跳伞的方式，如果位置不好的话，一样是徒劳的。
年四月，我军一名飞行员和他的战友在执行侦查任务的时候，发现一架美军侦察机非法进入我国的领空。
我军飞行员驾驶战机对它进行监视和警告，对方无视警告，继续挑衅，最终我飞行员驾驶战机和对方相撞后坠毁。
在飞机坠毁之前，他已经选择了跳伞。可是他跳伞的位置是茫茫的大海，事故发生之后，国家派遣出10万多名军民不惜一切代价，在他坠落的海域进行搜救，可是整整14天的地毯式搜救仍然一无所获。
空军飞行员是经过跳伞训练的，尚且如此，普通乘客如果在失事飞机上跳下，降落的是茫茫的大海，最终的结局依然是难以生还。如果是在群山峻岭之间，挂在树上，或者在无人区，也是很难活下来。
5、高空跳伞是需要进行专业训练的，否则很致命。
高空跳伞对人的身体是有比较苛刻的要求的。必须没有重大的心脑血管疾病，三个月内没做过大手术，2年没有吸毒史，没有癫痫病等。
这样的身体条件不是每一个普通乘客都能达到的，如果身体条件不具备，随意跳伞，危险性极高。
再者跳伞还需要对人体的体能、心理素质各方面进行训练，普通乘客往往有恐高症，站在几千米的高空上俯瞰下面会心惊胆战，更不要说机场里还有老弱妇孺的。
一架客机一般载客人左右，如果这些人都要选择跳伞，是需要一定时间的，有人做过计算，如果要保证多人顺利跳伞，至少需要77分钟，再加上空乘人员，没有这方面的经验，他们要维护秩序，还要引导乘客跳伞，这超出他们的工作量。
在这么漫长的时间里，客机早就坠毁了。我们看大连空难事件，从机舱内起火到飞机坠毁，这中间只隔了短短五分钟，所以说一旦发生问题，哪有时间让乘客跳伞。
既然让乘客跳伞成功的概率几乎为零，那么为什么要去做无谓的准备呢？要知道，如果在客机上准备降落伞是需要很高的经济成本。再加上定期的检查、测试，工作人员的培训等，这笔费用算下来不便宜，至少需要几百万。
何况飞机上原本就不能搭载过重的东西，一套降落伞装备至少需要36斤，套就要达到3.6吨，每天背着这3.6吨的装备在天上飞行，需要耗费的燃油是难以估量的。
航空公司一般不会选择亏本的生意，如果通过提高票价，让羊毛出在羊身上，想必会丢掉大批的乘客，航空公司的运营就成了问题。
基于种种考虑，航空公司没有给客机配备跳伞设备，在空难发生时，不让乘客跳伞是明智的。
结语：
虽然空难不时发生，结局总是触目惊心，然而大家也不必过于顾虑。实际上，现在民航客机的安全性没有我们想象的那么糟糕。
飞机一旦发生问题，最先选择的是迫降，在飞机设计的时候，已经把这个问题充分考虑进去。只要条件允许，飞机会选择迫降。
另在客机上还有救生衣和充气滑道，如果在起飞或者降落过程中发生意外，乘客完全可以通过这两种方式求生。
我们知道大多数飞机事故发生在起飞和降落阶段，而飞机出事故的原因不外乎以下几种：遇到恶劣天气、飞鸟撞机、劫机、人为制造事故等。其中飞鸟撞击比较常见，所以大多数情况下，空难发生时是用不到降落伞的。