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在年的尾声，成都的阴霾天气令人渴望一丝阳光。我选择了茂县作为目的地，希望在那里享受温暖的阳光。清晨，我驾驶着充满电力的座驾，续航里程显示为km，满怀期待地踏上了旅程。
我设定了车内空调至23度，舒适宜人。从天府新区出发，经过京昆高速、第二绕城高速、都汶高速，最后沿着国道G兰磨线行驶。途中，我不慎走错了两次高速出口，结果原本公里的路程被我延长到了公里。尽管如此，整个行程的平均时速仍保持在63km/h，平均电耗为18.9kwh/km。抵达茂县后，我在当地为座驾补充了36度的电能，然后在下午四点半启程返回成都。
在高速公路上，我以km/h的速度行驶，车内载有三名成人和一名儿童，总重约kg。在这样的条件下，百公里电耗大约在18-19kwh之间。由于成都到茂县的海拔逐渐升高，相差约0米，这对电能消耗产生了一定的影响。然而，在返回成都的途中，一路下坡，座驾的续航里程不断增加，从最初的km提升到了最高的km。最终，在回到成都后，全天行驶的总里程达到了km，平均车速为67.5km/h，平均电耗降低至16.4kwh/km。
在补充电能之前，我查看了座驾的续航里程显示（如上图所示）。
回到成都后，我再次查看了仪表数据。
此次充电共消耗了36度电能，费用为71元，相对来说有些昂贵。而且，我使用的是蔚来20千瓦的充电设备，充电速度相对较慢。
总的来说，在这次不太冷的冬季（约4-5度）的高速行驶中，我的座驾在持续时速km/h的条件下，续航里程超过了km，表现相当不错。