哪里医院看白癜风较好 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/bdf/历时近9年历经天的艰苦奋战成兰铁路跃龙门隧道左线实现贯通这一重要进展为成兰铁路成都至川主寺段年建成奠定了坚实基础打通成兰铁路又一“肠梗阻”“通啦！通啦！”11月28日上午，位于绵阳市境内龙门山脉海拔米深处，随着最后1米拱部围岩被凿通，历经天艰苦奋战的成兰铁路跃龙门隧道左线实现贯通。在瓦检员做完气体检测后，隧道两端的施工人员兴奋地冲上石堆，挥舞旗帜，庆祝“会师”。“成兰铁路的’肠梗阻’之一被打通了！”成兰铁路有限责任公司成兰指挥部指挥长肖霞林高兴地说，这为成兰铁路成都至川主寺段年建成奠定了坚实基础。连接四川、甘肃两省的成兰铁路，设计时速公里，线路穿越龙门山活动断裂带、平行岷江活动断裂带而行，工程区域内不良地质众多。国内外专家评估认为：成兰铁路是全球土木工程界瞩目的在建工程，其工程难度之大、任务之艰巨，在我国铁路建设史上前所未有，极具挑战性。作为工程试验段先行建设的成川段位于四川省境内，起于成都青白江，经什邡、绵竹、安县、茂县、至松潘的川主寺，全长.7公里，隧道17座，占比64%，其中20公里以上隧道3座，跃龙门隧道就是其中之一。跃龙门隧道位于绵阳市安州区和阿坝州茂县境内，呈爬坡状，从四川盆地向青藏高原攀升，进出口高差.3米，由中铁二院设计，中铁十九局、中铁五局承建，为双洞分修隧道，单程长约20公里，施工通道总里程超过71公里，创下全国之最。“跃龙门隧道是第一条穿越龙门山地震活动带的极高风险隧道。”中铁十九局成兰铁路项目副总工程师刘国强介绍，隧道不良地质复杂多变，集高裂度地震活动断裂带、软岩大变形、有毒有害气体、高地温、岩爆等10余种不良地质于一体，隧道施工通风及物流组织极端复杂。成兰公司组织设计、施工等单位积极科技攻关，创新了一套行之有效的隧道施工动态控制组织方式，得以实现“跃龙门”。得知贯通喜讯，中国工程院院士李术才、北京交通大学博士生导师吴旭等发来祝贺视频。他们说，“跃龙门隧道的建设，为中国乃至世界高原山区铁路建设提供了宝贵经验。”肖霞林介绍，此次先行贯通的隧道左线，可作为铺架通道，在右线隧道施工的同时进行成兰铁路绵茂段的铺架施工，节省了该区段铺架工程的工期，推动了成兰铁路成川段全线贯通的步伐。其他重要节点回顾成兰铁路是汶川地震灾后重建项目，为川西北地震高发区提供一条快捷的交通运输和生命救援通道，将填补川西北地区没有铁路的路网空白；它也是国家“八纵八横”路网规划兰广通道的重要组成部分，与既有宝成铁路和在建的成西铁路相联接，共同构建连通我国西北与西南地区的重要干线铁路通道，促进西北西南地区资源优势的充分发挥。红桥关隧道顺利贯通年12月26日上午11点左右，成兰铁路重点控制性工程红桥关隧道安全顺利贯通，标志着成兰铁路建设取得突破性进展。红桥关隧道全长.77米，位于海拔米的四川省阿坝州松潘县川主寺镇境内，岷江河谷的右岸。隧道地处全新式岷江活动断裂带,地表复杂，山体不稳，存在突发季节性冻土、高地震烈度、涌水、突泥等风险。茂县隧道全线贯通年1月12日上午11时许，阿坝州茂县光明镇境内，从米埋深的大山深处传来喜悦的呼声——历时74个月建设的成兰铁路茂县隧道全线贯通。茂县隧道为全线的极高风险隧道，穿越我国著名的龙门山后山活动断裂带核心部位，全长米，是成兰铁路的重难点工程。松潘隧道顺利贯通历经近天日夜奋战，年11月5日上午11时许，位于海拔米川西北高原的高寒、高海拔长隧道——成（都）兰（州）铁路松潘隧道顺利贯通。松潘隧道位于青藏高原东侧的阿坝州松潘县，由中铁二十五局承建，设计为双线隧道，隧道全长米，海拔近米，最浅埋深仅28米，最大埋深米。受汶川大地震、岷江活动断裂带的影响，松潘隧道地质层间挤压破碎，层理产状变化大，节理裂隙发育，极易发生涌水、塌方等危险。榴桐寨隧道实现贯通年4月26日上午9时58分，经过8年艰苦奋战，成兰铁路榴桐寨隧道实现贯通。榴桐寨隧道位于阿坝州茂县境内，全长16.3公里，隧道最大埋深达米，埋深以上段落近11公里，是成兰铁路软岩大变形最严重的隧道之一。期待成兰铁路早日建成通车！来源：川观新闻
