龙门山下，
悬崖峭壁，沟壑纵横；
建设者们，
逢山开路，遇水架桥。
历时十三年，
这条承载着厚重期望和幸福发展的
绵茂公路终于穿越“龙门”天险，
从大山腹地贯穿而出，
以崭新的姿态连接起相邻不相通的
德阳与阿坝、绵竹与茂县，
演绎出一段新时代“愚公移山”的传奇。
今日绵竹，赞
PART01
一张蓝图绘到底
▲建成后的绵茂公路
绵
茂
公
路
由香港援建资金和国家财政资金投资修建。项目起于绵竹市汉旺镇，止于茂县光明镇，与茂北公路相接，是连接德阳与阿坝、绵竹与茂县的纽带。其全长近56公里，绵竹段总长47.49公里，有42座桥梁，17座隧道，阿坝州茂县境内段全长7.公里，是全国在建公路中地质条件最复杂、施工难度最大、危险性最高的公路之一。▲建成后的绵茂公路
上世纪80年代末
绵竹、茂县两地就提出了修建绵茂公路的构想，年，完成《绵茂公路预可报告》编制。随着西部大开发战略决策的出台，历经年、年、年三次编制、调整，出版了《绵茂公路工可研报告》。但因绵茂公路横穿龙门山脉，线路地形、地质条件极其复杂，工程投资巨大，项目受制于资金筹措、建设难度和环境敏感等因素影响，而停留在工可评审和审批环节，始终未能获得更大突破。
凡事预则立，不预则废。对于绵茂公路的建设，绵竹从未放弃，而是坚持将一张蓝图绘制到底。
年5月12日，
四川发生汶川特大地震，通往震中阿坝州汶川县、极重灾区茂县等地的公路严重受损甚至完全中断，给抗震救灾及灾后重建带来极大困难。为此，交通运输部及四川省委省政府提出了力争灾后开工建设绵茂公路的重大决策。
▲年9月8日，绵茂公路正式破土动工
年9月8日
绵茂公路正式破土动工，进入实质性建设阶段。最初的设计方案是沿河穿行，通过垫高河床修建路基的方式进行施工。
但在年8月13日
一场特大泥石流袭卷绵竹市清平镇，余万方泥石流倾巢而下，与绵茂路相临的绵远河河床被大幅抬高，导致该段在建桥梁、隧道几乎被完全掩埋，项目建设成果付之一炬，工程被迫停止建设。
▲年8.13特大山洪泥石流桥梁、隧道被埋
▲被洪水淹没的施工场地
面对社会