10月27日凌晨
总长米的
绵（竹）茂（县）公路
篮家岩隧道顺利贯通
这是绵茂公路所有隧道中
里程最长、难度最大
也是最后贯通的隧道
预计年绵茂公路建成通车
绵茂公路于年9月开工，是德阳和阿坝人民期盼已久的一条路，它像一条脐带，穿越龙门山，将阿坝茂县等地与成都德阳平原相连。
今天上午，在篮家岩隧道施工现场，大型挖掘机正在清理刚刚爆破出的洞渣，现场一片忙碌。
“篮家岩隧道年12月1日动工，耗时6年，今天终于顺利贯通！“绵茂公路篮家岩隧道项目负责人王云刚感慨地说。
篮家岩隧道施工有“三难”
??施工建设的便道有26公里，都建设在河道内，该地段多处有高位塌方，平时有落石，主汛期无法施工。
??施工期比较短，每年只有6个月左右的施工时间，遇到汛期的话，现场所有人员都要撤到清平。
??篮家岩隧道内有很多危岩，地灾频繁，严重制约了篮家岩隧道的整体工程进度。
绵茂公路全长近56公里，绵竹段总长47.49公里，阿坝州茂县境内段全长7.公里。
绵茂公路设计标准为二级，地震设防等级为8度，设计速度40公里/小时。绵竹段总投资27亿元，其中香港援建资金10亿元，共有42座桥，17座隧道。茂县段总投资9.3亿。它是绵竹市乃至四川省最艰巨的交通灾后重建工程。
施工现场相关负责人介绍，绵茂公路是四川省最艰巨的交通灾后重建工程，具有“三多二高一复杂”的特点。
三多：一是穿越的地震断裂带多。全路段穿越龙门山脉四大断裂带，工程选线及施工都面临极大的困难；二是沿线塌方、泥石流、堰塞湖多。地震后沿线山体崩塌极其严重，施工安全隐患严重；三是新建桥梁、隧道多。“桥隧比”高达68%，防护工程线长量大，技术要求高。
二高：一是保护生态环境要求高，绵茂公路穿越国家大熊猫公园，生物资源丰富，生态环境脆弱，尽最大努力减少人为对自然环境的破坏是该项目的重要课题；二是地震设防等级高，该路按8度设防。
一复杂：水文地质条件复杂，地震引发沿线山体崩塌，河床提高，从而给抢通保通及公路建设带来新的课题，需要解决大量的难题。
“篮家岩隧道贯通后，绵茂公路全线贯通也将进入倒计时。”绵茂公路建设公司总经理李兴华介绍，绵茂公路预计年建成通车，将彻底打破德阿两地背靠龙门山却没有边界通道，需远距离绕行的“相邻不相通”困境。
绵茂公路通车后，游客前往黄龙、九寨又多一条捷径。
记者
陈晓霞后期
何书阳编辑
周梅
原标题：《绵茂公路最后一座隧道贯通！》