近日，成都局集团公司成都工务段松潘线桥车间藏族职工王龙瀚和往常一样，带着作业工具和车间职工们来到川青铁路榴桐寨隧道准备开始一天的工作。
他们的工作需要从海拔米的隧道洞口往上爬，一直到海拔米的山顶，从数字来看跨度没有太大，但现实远比想象中更困难。
王龙瀚儿时的记忆里，在家门口放眼望去，群山环绕，想要走出大山并不容易。
如今，新建四川成都至青海西宁铁路青白江东至镇江关段（以下简称川青铁路青白江东至镇江关段）开通运营，王龙瀚回到家乡，走进大山深处参与新线的养护工作。
自王龙瀚来到川青铁路青白江东至镇江关段以来，作为班长的他就带领着五名职工日日夜夜守在榴桐寨隧道的高山上，为新线的安全运行保驾护航。
榴桐寨隧道位于四川省阿坝藏族羌族自治州茂县渭门镇和叠溪镇境内，这里岩性条件软弱破碎，隧道桥梁和进出口的泥石流冲沟更是加大了这里的防洪难度，因此，在这里对隧道进行防护工作时间长、难度大。
经过8年多艰苦奋战建成的榴桐寨隧道，它的顺利贯通标志着新线建设进入冲刺阶段，为了推进川青铁路青白江东至镇江关段的顺利开通，王龙瀚和同事们决心要对隧道做好防护，打下坚实基础。
“我们一般早上10点开始就要准备上山，中途一边爬山，一边要对滑坡体、危石等进行排查记录，由于山体内部存在的化合物体随着时间会发生变化，所以我们的排查记录必须在一天完成，否则第二天就要重新走一遍之前的路，很多时候检查工作做完，下山已经是晚上十点半左右了。”王龙瀚说。
榴桐寨隧道全长18公里，进口位于茂县渭门镇核桃村，出口位于茂县叠溪镇桃花村，是川青铁路青白江东至镇江关段软岩大变形最严重的隧道之一，是已知在建铁路隧道埋深超过米范围内地应力最高的隧道。
隧道每个方向单程都需要走9公里，途经的山路遍布灌木丛，人在爬山的路途中会受到很多阻碍，难以站稳，遇上恶劣天气时，山坡爬行更为困难。
周围环境和气候条件的威胁让这条路变得险峻，王龙瀚和同事们还要提防老鹰等一些野兽飞禽出没，克服行走困难的同时还需要时刻注意人身安全。
“山上一般还是会有老鹰这类野生动物，刚开始工作的时候肯定会有害怕的心理，就想到会不会有什么危险啊，后来爬山的次数多了，发现也没有什么大不了的，也就慢慢克服了内心的恐惧。”王龙瀚坦白道。
困难再多，王龙瀚也没有想过放弃，想要给一起工作的同事们做好榜样的他，坚守着保障新线安全的信念。每当他爬到最高处，俯瞰着脚下的动车组列车呼啸而过时，心中的骄傲也油然而生。
原标题：《海拔米！这是他们工作的地方》