成兰铁路茂县隧道入口图据新华社
1月12日，成都商报-红星新闻从成兰铁路有限责任公司获悉，建设中的成兰铁路传来捷报，历时74个月建设的成兰铁路茂县隧道全线贯通。成兰铁路由于其地形、地质条件极为复杂，被誉为中国最难在建铁路。
此次开通的茂县隧道位于四川省阿坝州茂县光明镇，隧道穿越龙门山后山活动断裂带核心部位，全长米，属全线重难点工程。
据了解，茂县隧道穿越3条断层、2条背斜、1条向斜，龙门山后山活动断裂带长达米。施工过程中受高地应力、汶川地震余震影响明显，为适应活动断裂产生的错动和位移，保证隧道结构不破坏，成兰铁路公司组织多次专家论证，进行现场试验，从动物脊柱得到启发，采用短节段宽接缝，赋予了隧道适应错动及转动的能力，同时加强结构设计并预留富余空间，达到了“结构安全，经济适用，易于修复”的目的。
在活动断裂核部，受构造挤压，隧道围岩极其破碎，呈粉末状，原始地应力高，隧道发生了严重的挤压变形，最大变形量达cm，拱顶沉降值达到78cm。为应对这一情况，建设公司创新采用分次多层支护，长短锚杆组合的变形主动控制支护体系，成功通过变形段落。
74个月的时间里，建设者们相继攻克技术难题，反复试验验证总结的“成兰铁路高地应力软岩大变形控制技术”在全国推广，并申请实用新型专利16项，形成省部级施工工法5项，为我国西南地区软岩隧道施工积累了宝贵的经验。
成都商报-红星新闻记者严丹闫宇恒