据四川省交通运输厅消息，近日，经省政府同意，省交通运输厅、省发展改革委正式印发《四川省高速公路网规划(—年)》(以下简称《规划》)。这是时隔5年后，四川省高速公路网规划再次调整。
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在年版规划的基础上，新版《规划》对成都至宜宾等14条原规划的高速公路进行了优化调整，并新增规划了九寨沟至若尔盖等29条高速公路。对建设高速公路困难的我省三州部分地区，《规划》提出，新增规划研究马尔康至雅安等9条“高速化”公路，即不追求路基宽度，通过灵活掌握技术指标，加强交通管理控制，保证安全高速运行，实现“高速化”目标。规划调整后，全省高速公路省际出口将增加23个，达到63个;规划路线增加公里，全省高速公路面积密度将达到每百平方公里3.31公里。
《规划》目标
连接所有地级行政中心、服务全部县级节点，形成功能完善、能力充分、服务均衡、安全可靠、衔接顺畅的高速公路网，实现“省会多路放射、省际密切联系、地市互联互通、县县快捷连接”。到年，除特殊困难地区以“高速化”公路连通外，其余地区县县通高速公路。
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14条优化调整，新增29条
新版《规划》有这些变化
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与年版规划相比，新版规划“有增有减”。虽然总里程、出川通道等都有增加，但同时，旧版规划的部分高速公路也进行了调整，有的甚至取消了。对此四川省交通运输厅相关负责人也进行了解答。该负责人表示，本次规划对既有高速公路项目进行调整主要基于3个方面因素，
一是调整路线性质10条。规划期增加五年，
将年版规划的尕里台-郎木寺、乐山-云南、西昌-宁南、新都桥-巴塘、马尔康-德格、马尔康-康定、炉霍-康定、永郎-会理、攀枝花-盐源、绵竹-茂县等10条远期展望线调整为规划路线。
二是调整高速公路线位3条。根据发展实际需求变化，
调整：井研-宜宾线位为成都-宜宾、蒲江-丹棱-井研线位为蒲江-夹江-井研、永郎-会理和乐山-云南的省界段为德昌-会理-云南。
三是调减高速公路1条。
“考虑到G5成都至绵阳高速公路扩容复线即将实施，调减了路线线位较近、功能有一定重复的绵阳-中江高速公路。”该负责人表示。
新增规划高速公路方面，主要分为：
增强省际出口，进一步补充对接周边省(市)的进出川高速公路，加快构建“四向八廊”战略性综合交通走廊和对外经济走廊，增设:重庆-赤水-叙永-盐津(含合江支线)、内江-大足、万源-城口、九寨沟-迭部-若尔盖、井研-资中-铜梁、绥江支线、永善支线。
提升通道能力。既有规划对成都-广元、成都-雅安、成都-南充、成都-隆昌、成都-乐山、成都-彭州、成都-仁寿等交通繁忙路段进行扩容。结合交通运行分析，充分考虑路网完善交通分流后仍不能满足需求的路段，通过扩容提升东西南北四向综合交通走廊通行能力，提高主要成都放射线服务水平，规划新增扩容路段:成都-邛崃、仁寿-泸州-贵州、遂宁-重庆、宜宾-泸州-重庆、广元-达州-重庆、陕西-达州-重庆、南充-广安-邻水、南充-武胜-重庆。
支撑枢纽功能。适应打造泸州-宜宾、达州、攀枝花等门户型综合交通枢纽，统筹航空、铁路、公路、水路规划，推动综合运输服务一体化，增设:古蔺-仁怀、大竹-垫江、开江-梁平、会东-会泽。
加强安全保障。增强路网安全性、可靠性，提升地质灾害高发地区的应急保障能力，增设:彭州-汶川、茂县-江油-盐亭、峨边-马边-新市、昭觉-普格-会理。
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省际出口将达到63个
出川通道全面增强
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新版《规划》调整后，全省高速公路网由原“16、8、8”网络(16射8纵8横4环20联)布局完善为由18条成都放射线、9条纵线、9条横线以及4条环线、34条联络线组成的“18、9、9”网络，路网无疑将更密。
同时，根据《规划》，全省共形成63个(含扩容复线出口5个、规划研究路线3个)省际出口，其中:重庆25个，长江北、长江南走廊全面畅通;云南16个、贵州7个，川黔粤桂、川滇走廊多路连通;陕西5个，川陕京、川陕蒙走廊便捷沟通;甘肃5个、青海3个、西藏2个，川甘青新、川藏走廊全面贯通。进一步缩短与周边地区的时空距离，有效支撑建设现代化高质量综合立体交通网络，形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放态势
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从1.1万公里到1.61万
新增公里在这些地方
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截止目前，四川建成和在建高速公路里程超过了1.1万公里，结合全省高速公路网建设情况，新版高速公路总里程为1.61万公里，那么尚未开建的这公里主要布局在哪些方面呢?
对此，四川省交通运输厅相关负责人表示，尚未开建的公里主要布局三州地区，直接覆盖三州地区20个县城;省际地区，直接增加21个省际出入口以及全省五大经济区之间的区域，新增五大经济区之间8个互联互通通道。
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9条“高速化”公路来了
新版规划首次提出“高速化”公路
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此次新版规划首次提出“高速化”公路。那么什么是“高速化”公路?规划了多少公里?
四川省交通运输厅相关负责人表示，“高速化”公路主要是针对我省高原地区地广人稀、地形地质非常复杂、生态环境极其脆弱的实际情况，在充分学习借鉴发达国家高速公路发展经验的基础上，拟不追求路基宽度，通过灵活掌握技术指标，加强交通管理控制，保证安全高速运行，从而实现“高速化”目标和满足公共服务均等化需要的特殊公路。“高速化”公路具有通行快速化、运行安全化、指标灵活化、服务品质化、管理标准化等5大特征。
根据《规划》，“高速化”公路规划有9条，约公里。具体为，茂县-黑水、班玛-新龙-稻城、称多-石渠-甘孜、新都桥-九龙-盐源、马尔康-雅安、石棉-甘洛、稻城-德钦、德格-白玉、壤塘支线。
四川省交通运输厅相关负责人表示，规划实施后，建成“一干多环放射、多支高效联网、生态示范区便捷连通”的省域高速公路网，支撑基本形成“全国出行交通圈”。全省高速公路网密度达到3.31公里/百平方公里，路网布局更加完善，覆盖范围更加广泛，省际、市州、城际间交通联系更加顺畅，路网可靠性显著提升，可进一步高效满足经济社会发展和人民群众生产生活需要。